2021年我公司与山东公泉化工股份有限公司签订市场合作协议,正式代理山东公泉化工股份有限公司和中国石化大连(抚顺)石油化工研究院的催化剂。
为什么加氢催化剂使用前必须进行预硫化?加氢催化剂有活性的是有效金属组分W,Mo,Ni,Co的硫化物,只有硫化物状态时才具有较高的加氢活性和稳定性、选择性。催化剂的预硫化过程就是恢复其活性的过程,由于硫化态的催化剂容易与O2发生氧化反应,所以新鲜的加氢催化剂都是以氧化态形式进行运输、储存。加氢催化剂在刚刚装填到反应器内也是以氧化化态存在的,故加氢催化剂在使用前必须进行预硫化,以恢复其活性。催化剂硫化的目的是什么?催化剂在生产、运输和储存过程中,为了控制催化剂的活性,其活性金属组分是以氧化态的形式存在的;催化剂经过硫化以后,其加氢活性和热稳定性都大大提高,所以催化剂在接触油之前必须进行预硫化,使其活性和稳定性都能达到生产要求。催化剂预硫化的方式都有哪些?催化剂的预硫化按照载硫的方式可分为器内预硫化和器外预硫化。器内预硫化是在催化剂装入反应器之后再进行预硫化处理。器内预硫化又分两种方式:一种是在氢气存在下直接使用一定浓度的硫化氢或在循环气中注入二硫化碳或其它有机硫化物进行硫化,称为干法预硫化;···
导读近年来,我国炼油行业在资本和市场逐步开放的环境下迅猛发展,国企、民营和合资炼厂的炼制规模不断扩大,加工一体化趋势日益加深,市场竞争进入白热化阶段。传统燃料型炼厂以生产汽油、煤油和柴油等燃料为主,副产约10%以石油焦为主的低附加值产品,所产燃料不仅需要满足国6标准,还面临国内炼油能力过剩、替代能源迅速发展、高硫石油焦产品受限三大挑战。传统炼厂面临三大挑战国内炼油能力过剩。从2017年开始,我国炼油能力重回增长轨道。2019年我国炼油能力已上升至8.9亿吨/年,是仅次于美国的世界第二大炼油国,占全球总产能的18%,而国内炼厂开工率已下滑至73%。预计2020年我国炼油能力过剩至少2亿吨,目前还有浙江石化、盛虹石化等多个千万吨级炼厂项目在建,未来国内炼油能力的过剩形势将更加严峻。国内今年炼油能力及炼厂开工率 随着成品油市场需求增长放缓和供应过剩加剧,为消化国内过剩油品,我国成品油出口规模持续扩大,2019年出口量达6685万吨,比上年增长14%,成品油出口比例达到18···
氢气是一种清洁的二次能源,氢气来源是能源产业发展的首要问题,因此制氢技术备受行业关注。目前业内研究提出的制氢方式很多,包括采用化石资源(煤、石油、天然气)和可再生资源(水、生物质、太阳能等)生产氢气,但在工业上能够实现规?;?、具有经济性、占据主导地位的制氢原料仍是煤和天然气等化石原料,如何利用我国现有的化石资源禀赋条件,研究开发工业上切实可行的制氢工艺技术,具有十分重要的现实意义。 工业制氢生产技术有煤气化法、甲烷蒸汽转化法、重油部分氧化法、甲醇蒸汽转化法、水电解法、副产含氢气体回收法以及生物质气化制氢等。 目前,大规模制氢仍以煤和天然气为主,全球氢气生产92%采用煤和天然气,约7%来自于工业副产物,只有1%来自于电解水。近年来由于煤制氢、天然气制氢技术的大规模应用,基于石油替代及经济性方面的原因,重油(常、减压渣油及燃料油等)部分氧化制氢技术在工···
柴油检验项目 运动粘度: 表示燃料油的粘稠程度,粘度是划分燃料油等级的主要依据,也是燃料油重要的质量指标。水分: 表示燃料油中水含量的多少,水分会降低燃料油的热值,锈蚀设备有关部件。闪点: 燃料油挥发气体的最低闪火点,燃料油的安全性指标,也反映燃料油中轻质组分的含量。色度: 柴油颜色的深浅程度,柴油颜色的深浅往往能间接反映柴油精练程度的好与坏。密度: 燃料油的质量与体积之比,燃料油计量的重要依据,也是衡量燃料油组分的重要指标。凝点: 轻质燃料油不流动的最低温度,衡量燃料油的低温流动性指标,划分柴油等级的主要依据。酸度: 表示燃料油中所含酸性物质的多少,酸度过高,会腐蚀设备,也是轻质燃料油重要的质量指标。馏程: 表示轻质燃料油中各组分的分布情况,判定燃料油各组分的重要方法,燃料油重要的质量指标。残碳: 燃料油经蒸发和热解后所形成的残留物,燃料油残炭多,表明燃料油容易氧化生成胶质或积炭?;曳?···
柴油是否耐烧与柴油的馏程有很大关系国家标准中95%的馏出温度不能高于365度,如果柴油的95%馏出温度接近该值就越耐用,但并不是越高越好,馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。为了保证良好的低温启动性能,应有一部分轻质组份(130~160℃)。轻柴油50%馏分温度应低于300℃,以确保燃烧时的平均蒸发性能,利于平稳燃烧。轻柴油95%馏分温度应低于365℃范围,否则在高速柴油机中不能及时蒸发和燃烧,造成燃烧室结焦和排气冒黑烟。 柴油有不同的标号,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝点目前国内应用的轻柴油按凝点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用···
机油即发动机润滑油, 被誉为汽车的“血液”, 能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减摩、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏, 发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面, 这些部件运动速度快、工作环境差, 工作温度可达400℃~600℃。同时, 随着发动机技术不断升级, 发动机转速、工作温度更高, 对机油的剪切力更大。因此, 在这样恶劣的工况下, 只有高品质润滑油才可降低发动机零件的磨损, 延长使用寿命。使用普通润滑油的车主一定别忘记给爱车更换更为优质、清洁能力更为出众的机油产品, 从长远来看这是延长发动机使用寿命、降低后期大量维修成本的最佳方式。 1 / 机油的组成和优质机油的配置 机油由基础油和添加剂两大部分组成?;∮偷难∮枚曰陀凶鸥镜挠跋? 决定了一款机油的基本属性。这与基础油的提炼生产方式有非常大的关系,矿物基础油采用添加溶剂提炼方法生产, 很难从根本上去除基础油内的胶质含量, 而胶质是一种染色体, 会导致液体呈浅黄色。因此, 矿物基础油的抗氧化性能较差、···
从原油到石油的基本途径一般为:① 将原油先按不同产品的沸点要求,分割成不同的直馏馏分油,然后按照产品的质量标准要求,除去这些馏分油中的非理想组分;② 通过化学反应转化,生成所需要的组分,进而得到一系列合格的石油产品。石油炼化常用的工艺流程为常减压蒸馏、催化裂化、延迟焦化、加氢裂化、溶剂脱沥青、加氢精制、催化重整。 常减压蒸馏1.原料:原油等。2.产品:石脑油、粗柴油(瓦斯油)、渣油、沥青、减一线。3.基本概念常减压蒸馏是常压蒸馏和减压蒸馏的合称,基本属物理过程:原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品(称为馏分),这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂,相当大的部分是后续加工装置的原料。常减压蒸馏是炼油厂石油加工的第一道工序,称为原油的一次加工,包括三个工序:a.原油的脱盐、脱水;b.常压蒸馏;c.减压蒸馏。4.生产工艺原油一般是带有盐份和水,能导致设备的腐蚀,因此原油在进入常减压之前首先进行脱盐脱水预处理,通常是加入破乳剂和水。原油经过流量···
一、柴油的燃烧性指标1)十六烷值(可变压缩比单缸试验机,CFR柴油机) 柴油燃料的十六烷值对柴油机工作的影响主要是对燃烧过程的影响,十六烷值越高,其自燃点越低,燃料的发火延迟期通常较短,发动机工作越平稳,如果柴油的十六烷值太低,不符合发动机要求,就可引起柴油在发动机气缸中延迟发火,以致燃烧不正常。同时,由于气缸内压力剧烈增长使发动机工作不平稳,而引起过早的磨损,以致毁坏曲轴的轴承。2)十六烷指数 一般来说,为使柴油发动机工作平稳,都希望使用烷烃较多的柴油,但烷烃含量高的柴油凝点也随之增高,且十六烷值高于65时柴油机会导致排气冒黑烟,燃油消耗量反而增大,这主要有两个原因:一是烷烃热安定性较差,在燃烧初期会分解出大量的炭,碳粒来不及燃烧引起的,二是高十六烷值柴油自燃延迟期太短,发火后喷入的燃料导致燃烧不完全,污染空气并增大耗油量。 所以,柴油的十六烷值不是越高越好,超过实际需要的十六烷值不能改善发动机的性能,在保证最大燃料适应性的情况下,十六烷值应尽可能低···
什么是分子筛?分子筛材料对极性分子、饱和分子有优先选择性吸附的能力,从而把极性程度、饱和度、分子直径不同及热稳定性不同的分子筛出来,具有分离吸附分子的“筛分”作用,所以称之为分子筛。沸石分子筛的晶体结构较为独特、规整,而且在其同类沸石分子筛中每一类的孔道结构都有自己的大小、相对比表面积和不同形状。大多数的沸石分子筛能成为优势性能显著的固体酸催化剂。主要因为它有较强的酸中心和强大的极性作用,独特的根据孔道结构选择性催化以及较强的吸附能力和分离能力等独特性能。此外,氧化还原催化剂和双功能催化剂的原料可用含有可变价元素的分子筛。沸石分子筛的出现使得石油化工行业有了技术性的进步。分子筛的种类都有哪些?目前,通过人工合成的结晶分子筛已经有上百种。一般使用的沸石分子筛的孔道尺寸分为三种,其中孔径小于2nm的分子筛为微孔分子筛、孔径大于2nm而小于50nm的分子筛为介孔分子筛、孔径大于50nm的分子筛为大孔分子筛,这也是根据国际纯粹与应用化学联合会(IUPAC)的定义来划分的。目前行业标准还没有很明确···